霍濤一直覺(jué)得工程師和藝術(shù)家一樣，都是搞創(chuàng)新的，需要靈感，如果有過(guò)多的束縛，會(huì)影響他們的的創(chuàng)新沖動(dòng)。

新用戶甚至不需要押金，不需要驗(yàn)證身份證，不需要帶著身份證拍照，不需要簽字。其次，巨額的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也讓友友用車(chē)的前行倍感吃力。

但友友用車(chē)也因此而成本高企，虧損嚴(yán)重，讓他們意想不到的是，這竟然成為公司倒閉的導(dǎo)火索。測(cè)試期的成功給了李宇很大信心。”在采訪中，李宇一直在反復(fù)強(qiáng)調(diào)自己仍對(duì)汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)非常有信心：這一定是未來(lái)的方向，只是還沒(méi)有到爆點(diǎn)而已。

”要利潤(rùn)，還是要用戶體驗(yàn)?在友友租車(chē)剛剛轉(zhuǎn)型為友友用車(chē)時(shí)，市場(chǎng)上還沒(méi)有一家純互聯(lián)網(wǎng)背景的公司涉足這個(gè)領(lǐng)域。根據(jù)友友用車(chē)官方發(fā)布的消息可以看到，停止運(yùn)營(yíng)的主要原因，是由于投資款項(xiàng)未能如期到位。

對(duì)方不再說(shuō)話，掛斷了電話。

在這四件事里：“車(chē)”——需要有整車(chē)廠車(chē)輛的資源，例如綠狗租車(chē)的商業(yè)模式，雖然它的分時(shí)租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣(mài)掉上千輛車(chē)了，這個(gè)商業(yè)模式是對(duì)的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對(duì)的;“充”和“停”——需要有停車(chē)位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。孔德菁回憶說(shuō)，廈門(mén)做域名生意最火時(shí)，湖濱南路這條街上至少有300家賣(mài)服務(wù)器，賣(mài)空間。

“廈門(mén)很多人至少懂得這個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，有基礎(chǔ)再去做項(xiàng)目就比較容易。王興、張一鳴、方三文之外，美圖董事長(zhǎng)蔡文勝、美圖CEO吳欣鴻則被稱(chēng)為是“胡建之光”。

飛魚(yú)團(tuán)隊(duì)后來(lái)轉(zhuǎn)向做游戲是由于做互聯(lián)網(wǎng)很多年，具備一定的基礎(chǔ)。如今域名中國(guó)還在做域名生意，但開(kāi)始涉足做知識(shí)產(chǎn)權(quán)交易平臺(tái)